FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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でも外には出られません。セントレアで出国手続きをしてしまっているので・・・
国内線の様で国際線扱いです。
仕方ないのでウイングの中をぐるぐる。
旅客機ばかりで大変暇です(嘘)
15:45
やっと国外逃亡の準備が整いました。これからの愛機は初めてのエアバスです。
初のエアバスでわくわく。A330だしね。
そういや、ウイングレット付きの飛行機に乗ったのも初めてかも?
美味しそうでしょ? チキンのトマトソースポテト添え。
機内での食事は唯一の愉しみ、これだけでもNWを選んだカチがあるってもんです。多分。
いや見た目どおり美味しかったんですよ。ただ、帰りの便で思わぬ特別サービスを受けたもので・・・(意味深)
体内時計では夜食ですが....
以降はタービュランスのため撮影不可・・・
次にキュムラスから出たのはショートファイナルでした。ま、無事アメリカに着ければ良いんです。
ってか旅客機ってあんま揺れなくてつまらないねwセスナならひっくり返ってるよw
12/4日、再来。
時差ぼけ解消のため、9時到着後寮まで行って12時から16時まで就寝、そして飛行場に行ってちょっと日の光を浴びて夜0時に就寝。体をダマラかす。
以降の日付はアメリカ時間で記述。ちなみにアメリカ時間って言っても太平洋標準時とか四種類もある。こんなときにUTC世界協定時のありがたみがわかりますね。
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飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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