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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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日付変更線を超えたので一日得をしました。

翌日、時差ぼけの残る頭で学校へ。
とはいっても私の学校のナイスエアでは寮から飛行場まで朝晩送迎してくれるので、私のような初海外の右も左もわからない人間にとっても安心です。

学校では先ずTSA登録といって指紋を取ってFAAに操縦練習を申請する作業をしてもらいました。
初アメリカ人との会話でどきどき。でもこの許可が下りないと本格的な練習に入れません。
ですが、何日で下りるかは本当に不明で、大体一週間くらいの方が多いようですが二週間以上かかる方もあり それによって訓練の取り掛かりが変わってしまうのでドキドキするところです。比較的、自衛官の方は早いようですが・・・。21歳住所特定無職、大学生の私はどうなっちゃうんでしょうか・・・。

まぁでも、生粋の飛行機マニアな私にとっては飛行場をプラプラするだけでも余裕で時間を潰せるので、ナイスエア生活とこのリードヒルビュー空港(Reid- Hill View :KRHV)についてのインストラクションを受けた後はプラプラと駐機場へ。


1000576.jpg
ヒコーキはっけーん!

と思ったら、あらなんとJAレジじゃないですか。

やっぱここアメリカじゃないのかな(汗

どこ連れてこられたんだ俺。


1000580.jpgと思ったら、隣はNレジばっかりだったので安心しました(笑)

セスナもパイパーもいっぱいだー!!!





 
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芙蓉
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飛行機
自己紹介:
飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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