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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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連日、飛行場を散策して歩いております。
この飛行場だけで日本にある軽飛行機登録数を超える機数が常駐しているらしく、飽きることがありません。

って、別にわざわざアメリカまで飛行場を散策しに来たわけじゃないんですけど(汗)
アメリカって操縦練習を始めるための身元調査(=TSA登録)が厳しくて、それが認可されるまで手持ち無沙汰なのです。
以前はかな~りユルかったらしいのですが、なんせそれで操縦練習をしてビルに突っ込んでしまっ・・(以下略)

なので、テロリストじゃありませんよ、と身辺調査や指紋登録をしてFAAにお願いしなくてはいけません。

手続きし終わったら ちょー暇、なのです。


幸い、飛行機はたくさんあるので 暇はしませんが。
さすが航空大国だけあって未知の機種もたくさんあります。

特にコレ
 

b722b43b.jpegセスナ160スカイキャッチャー

セスナがこんな流麗なデザインの機体を作れるなんて・・・!
って思いましたが、やっぱり翼の支柱は捨ててないんですね(笑)

今まで、フライトトレーニングといえばセスナ152が主流でした。
(日本ではより汎用のC172ですけどね)

これからはこの機種にだんだんとなっていくんでしょう。
 
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芙蓉
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飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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