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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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1000853.jpgさて、帰りますよ。

まだ大学の実習が残っているので、やむを得ず。
結局TSAが下りなかったのでデモフライト以上のことは出来ず、無念でした。

まー次に来たときにはいろいろ出来るでしょう!



1000889.jpgさてゲートの向こうは戦場ですよ!

マニアの戦場!





 

1000874.jpgあら初めてみる会社だわ。








1000876.jpgユナイテッドいっぱい!








1000914.jpg空港内って物価たかいよね











1000926.jpgアメリカで日本のエアラインを見ると安心感があるって言われているけど
あんまそうでもなかったかな

JALじゃなかったからか
一週間しかいなかったからか




1000959.jpgでも帰るのはユナイテッド
セントレアまでアメリカ国内です









1000980.jpgさよならアメリカ

日本へ 帰心矢の如し

なんせ初海外で一人旅
ちょっぴり不安でした

飛行機のライセンスを取るって目的じゃなかったら絶対行かなかったと思う。




1000961.jpg機内食楽しみ♪

でもユナイテッドは以下省略

そもそもUA830/831の名古屋セントレア-サンフランシスコ便はもう無くなっちゃいましたけどね!



1010023.jpg14時間の空の旅。

日本は緑色だねー!









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芙蓉
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飛行機
自己紹介:
飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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