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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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P1030530.jpg飛行時間63.7時間
総着陸回数184回






プライベートパイロットのテンポラリー(即時発行)ライセンスを頂きました。

ダイバージョン、ショートフィールド、ソフトフィールドwithゴーアラウンド+ノンタワープロシジュァー、レフトスティープターン、スローフライト、パワーオンストール、ソフトフィールドランディング。

やけにソフトフィールドランディング上手くいったなw
シュっと着きましたぜ。

ストールは緊張していたせいかうまく入りませんでしたが、ズルズル機首が下がっていく中で呪文の「アシューム、ディスイズストール」(これをもって失速とする)と言えばいいと教えられたのを思い出して解決。

最後のファイナルでクリアランスを貰ったか不安になって聞き返しましたが、あんま試験官は気にしていなかったみたいで、終わったら落ち着いていてとっても上手かったよと言って貰えました。コマーシャルでも良いって。本当かよ リップでも嬉しいよw


P1030728.jpg機体はお気に入りのN67889で。
最近、教官や校長の配慮でこればっかり使わせてもらっていました。

あたいと試験官と敬愛する教官殿で一枚。






試験を受けるに当たってウェザーの回復待ちで8日待ちました。

今日も天気悪い
試験官からキャンセル電
明日も天気悪い
キャンセル


長かった・・・

人生の中でこんなに長い一週間はもう来ないでしょうねw
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芙蓉
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飛行機
自己紹介:
飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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