FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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そういえば、フード(計器飛行)の時間も足りてませんでした(汗
なので今日はフードマニューバーを一時間ちょっとやってきました。
計器飛行の練習・・・ぢゃなくて、プライベートの免許でも計器飛行の練習がリクワイアされているためです。もちろん、プライベートパイロット(自家用操縦士)の免許を取ったからといって計器飛行はしてはいけませんが・・・
時間が満たなかったので一気にやってきたわけですが
計器飛行は結構ストレスがたまります
というか、殆どMSFSやってるのと変わりません(汗
でも、これで漸く試験を受けるためのリクワイメントが満たされました
なので今日はフードマニューバーを一時間ちょっとやってきました。
計器飛行の練習・・・ぢゃなくて、プライベートの免許でも計器飛行の練習がリクワイアされているためです。もちろん、プライベートパイロット(自家用操縦士)の免許を取ったからといって計器飛行はしてはいけませんが・・・
時間が満たなかったので一気にやってきたわけですが
計器飛行は結構ストレスがたまります
というか、殆どMSFSやってるのと変わりません(汗
でも、これで漸く試験を受けるためのリクワイメントが満たされました
できればフード被ってのフライトは勘弁してもらいたいです。
爆音の中、計器だけを見て、コトコト揺れるのでだんだん平衡感覚が狂っていく。
今日の飛行時間
2.1hr
内フードタイム1.2時間。
爆音の中、計器だけを見て、コトコト揺れるのでだんだん平衡感覚が狂っていく。
今日の飛行時間
2.1hr
内フードタイム1.2時間。
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飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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