今日は雨が降ったりやんだりで浮かない天候でしたが・・・
あんまりにも飛べてないので焦ってきて、ち○みんCFIにお願いしてみたら、天気どう思う？との難問。
うーん、だめだと思いますけどねぇ。安全見たら飛ばない天気だと思いますけどね。
いちよVFRは満たしてるんで飛んで良いですか？経験してみたいし。と拝み倒して飛んでみました。

訓練空域は雲がぽこぽこしていて、避けながらのフライト。
いつもは3500ftまで上昇して山を越えるのですが、今日は2900ftくらいしか上がれずに山肌が近い気がしました。

そして、訓練も大して訓練にならずに帰ろうとしたら・・・

飛行場のほう　真っ白やんけ！！
地面もかすんでるし。上は雲だし。　あせる焦る

右席を見ると、飛べると思ったんでしょ？どうする？といわれてさらに怖くなる（笑）

前には（雲に隠れてるけど）UTCって山があることは分かってるんだよな。
左には国際空港のアプローチコースの始まりがあって、(1500-3500ft)そっちには逃げれないし。

どうしよう。
えっと、さっきの明るかったところに戻って下のサウスカンティーに着陸します・・・と小声で答えると、

「ここの空域のクラスは？VFRのミニマムは？視程は？」と矢継ぎ早の質問。
もうね、ここでそういう質問されると、拷問されているようにしか感じないわけですよｗ

正解は、地上から3000ftまではクラスE空域なので雲に入らなければオッケー。視程は1マイル以上なら飛んでよし。

だから、飛んでいいんです。

違反はしてないんです！

まだ、スペシャルVFRをリクエストする方法も残っています！

・・・と答えられなかった自分に凹む。

結局は敬愛する教官殿のベクターで国際空港のアプローチコースの下に潜り込み、山の脇から最低高度を保って山肌すれすれにベースへ帰ることに。

地理に相当詳しくないと全然むりですわー。だって、下のほうしか地面みえないんだもん。

まだまだ教官殿には足元にも及ばないんだなー。経験も度胸も技量も。
私にとっては　飛んだのを後悔しながら神様仏様許して！肝を増やしたフライトも、教官殿にとってはただのフライトに過ぎないんだ。

ところで、悪天候なだけあって面白い景色を見ることが出来ました。


もやもやを抜けると一瞬で視界が開けました

そこには5マイルくらいの明るい空間が。

下には普通とは反対側の虹のアーチです。




とはいっても、C-152で雨雲の下を飛ぶのは肝を冷やしますがね（汗
あんまりもう反対側の虹は見たくないなぁ・・・。

今日のフライト。
2.1時間
E16（サウスカンティー）への往復。


後で聞いたら、これくらいのフライトは日本じゃ当たり前なんだとか。
前と後ろとどっちが明るいか振り返りながら飛ぶのは日常のことらしいです。
確かに日本は天気が変わりやすいし、雨がしとしと　視界が悪いなんてざらですもんね。

日本の事業用のヘリパイだった我が親愛なる教官殿、頼りになります！


これが試験前の最後のフライトになる・・・筈だったのですが、なりませんでしたｗ