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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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P1030336.jpgソロトラフィック
着陸×5

離陸も着陸も水平飛行も難しい。

「一周回って生きて帰ってこれる」レベルからなかなかステップアップできません;

まぁ、ソロに出してくれるってことは、技量的には信頼されているんだろうけど。
自分の中の自信というか、もっときれいに飛べるはず!センターライン跨いで離陸して、高度は針がまったくずれなくて、パワーを抜き差ししなくてもピっとファイナルに乗れて、シュっと接地してもちろんセンターラインを跨いでいる。

という理想がなかなか実現できません。

無駄舵が多いのかなぁ・・・

どうもオーバーコントロール気味になってしまうようで。

着陸は二回目だけシュっと着きました。こちらも沈みの感覚が難しい。

単独飛行 場周経路の飛行でストップアンドゴー 5回。0.9時間。

今日までの総飛行時間は55時間24分
着陸回数166回、単独飛行10時間24分、野外飛行(クロスカントリー)5時間半、同乗教育45時間、夜間飛行3時間54分 フードタイム1時間18分。
 

教官はずっとちわみんです。


自家用操縦士の試験に必要な最低飛行時間の55時間で華麗に免許取ってやろうと密かな野望を抱いていたのですが、
プライベートパイロットといえども甘くないのでした。
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飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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