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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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650394910_144.jpg誰も居ない右席。

一人っきりのC-152/N6321M

いいのか?パワー入れちゃって。
一人で上がったら、一人で着陸できるの?

誰もいない教官席、二回目の「taxi into position and hold」の時に撮影。



滑走路にアラインしてから初めて事の重大さに気付いた私(笑)
ほんの少し躊躇いましたが ええいままよ!とばかりにフルスロットル。乗りなれたN6321Mは当たり前のように青空に浮かびました。

離着陸三回、 飛行時間36分・・・文字通り空に舞い上がるような気持ちでした。
 

650394910_80.jpg師匠の知和美CFIと。

ファーストソロに至るまでの総飛行時間は24.3時間。途中二回ほど帰国のため中断していますし、いいペースではないでしょうか。
英語の交信に苦しむ日本人の中では いちよ、ここ数年で最速だったようです(^^)v

タダのヒコーキオタクじゃなかったな、と言われたのが最高の賞賛の言葉となりましたw

650394910_189.jpg右席に誰も居ないダウンウインド。

人が乗っていないと、操作がとたんに荒くなります(笑

バンクとかレベルオフとかガバーってとっても文句いわれないし。。。



 
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飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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