アメリカに着いて翌日は早速フライトです！

Ｔｏｄａｙ’ｓ　ｍｉｓｓｉｏｎ
～今までのおさらい～

・Ｔ／Ｏ，Ｌ／Ｄ
・ＴＵＲＮ
・ＳＬＯＷ　ＦＬＩＧＨＴ
・ＰＯＷＥＲ　ＯＮ　ＳＴＡＬＬ
・ＰＯＷＥＲ　ＯＦＦ　ＳＴＡＬＬ
・ＳＴＥＥＰ　ＴＵＲＮ
・Ｓ－ＴＵＲＮ
・ＴＵＲＮ　ＡＲＯＵＮＤ　ＴＨＥ　ＰＯＩＮＴ
・ＥＭＭＥＲＧＥＮＣＹ　ＤＩＳＣＥＮＴ
・ＳＩＭＵＬＡＴＥ　ＥＮＧＩＮＥ　ＦＡＩＬＵＲＥ


アメリカに着く度に天候が崩れたり,オレのフライトの時間になると風が強くなったりするので「雨男」「風を呼ぶ男」など言われたい放題の悪名を拝しているが・・・。
昨日のヴェーパーを出しつつ着陸するエアバスの翼を見ていたら、なんだかオレが悪いような気がしてきたｗ
FL１８０００から１０００までずっと雲の中だったよ・・・。

今日は朝っぱらから霧がかかっていたが、午後から急速に回復。
おやつ時からフライトでした。

今日は気流が穏やかで、下手に操縦しないほうが良いくらいのフライトになり楽でした。
ただ一回、山の上でスローフライトしたらフルパワーでも降下してく位の強力な下降気流につかまったけど・・・
スティープターンでいつも降下してしまうので、今日は「４５度バンクの姿勢は水平線をカウリングの左から三番目のリベットに当てる」と念じながらやったらそこそこ見られるものになりましたｗ
ターンアラウンドザポイントとエスターンは風と目標とするポイントの位置関係を読み違えて近すぎるアプローチ、６０度バンクでぐいぐいひねくりまわず羽目にｗ
高度1000FT（３００ｍくらい）でやってると、緊張もあってか高度がよくホールドできるので、なんとか形にしましたｗ
60°バンクでやったのでかなりＧかかったけど（笑
着陸もぼちぼちですが、飛行機って左右別々にブレーキがかかるので減速ではかなり気を使います。
要領が分からないので、「滑走路真ん中から出ます・・・あー止まんねぇぇぇぇ！！」ガガガッ（←ＡＢＳ付いてない車輪がスリップする音）なんて感じになりかねないので・・・