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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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今日は普通に上がって、パワーオン/オフストール、スローフライト、そしてフード被って計器飛行で同じことをやって、ノンタワー空港でショート/ソフトフィールドテイクオフ/ランディングをやって帰ってきました。

パワーオンストールでは失速した瞬間バコーンって傾きますが、なんどやっても驚きます。

計器飛行はそれほどでもありませんが、頼みの水平儀が水平取れてないのは仕様ですな(滝汗

どうやって水平飛行せいっつぅんじゃい!ナイス亜米利加。



上空はとっても寒くて、いろいろと大変でした。
2時間ちょっと飛んでフライトタイムが1.9な罠w


何があったかは・・・ご想像にお任せします。
 
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芙蓉
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飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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