今日は初のクロスカントリーでした。
今までは訓練空域とホームベースの空港の往復。
いわば公園の散歩といっしょですよ
（ん、どっかで聞いたせりふだな・・・＞トップガンです）

初めての外出でわくわくー　でも結構忙しいですね、ナビゲーションって・・・

デットレコニング（推測航法）とパイロテージ（地文航法）とＶＯＲの確認とナビログの記入とトラフィックのＣ’Ｋとノーカルアプローチやセルフアナウンスやタワーとのコンタクトで目が回りそうでした。
四時間飛びましたがあんまりくつろげ（？）なかったです。

それにしても上空に６５００ｆｔは寒い・・・。
1000ftで約2度気温が下がります。

機首にオイルを入れたら吹き出たり、経由地でオイルをチェックしようとしたら栓が抜けてたり
自分で給油したり、今日はやけにオイリーな日でした。
そういや、６５００から降下しはじめたらやたらにオイルが焦げたにおいがしたっけなー

でもふらふらしながらもKKIC（キングシティ）を経由してKPRB（パソロブレス空港）へ到着。
100マイルくらいのお散歩。

っで、展開先で富士重工業謹製ＬＭ－１を見つけました！
製造番号　ＬＭ－１５
製造年月日　５１－１１－３０

陸自塗装の
というか日本の飛行機です。



感動でした。
いまだＬＭが現役で、しかも大事にそのままのジュリエットゴルフ塗装で飛ばされているなんて・・・。

この国は美しい精神を持っています。
少なくとも飛行機に関しては。

日本もこうありたいところですが、悲しいかな日本の航空機文化はそれを認めさせるには至っていないようですね。
最近、自衛隊でも指定保存機が設定されたり、民間レベルでもＹＳを動態保存したりしていますが、フライアブルが前提ではありません。

ＬＭについては対日有償援助で購入した自衛隊機なので貸与機と同じ扱いになり、殆どがアメリカに返還となり日本には一機も残っていませんが・・・それが却って良かったようです（汗

富士LM-1の銘板。
貴重品です。









今日のフライト、
KRHV-KKIC  1.2hr
KKIC-KPRB  0.6hr
KPRB-KRHV  2.1hr

三回の着陸で3.9hr

ひよっこにとっては大飛行です！　教官乗ってますけどねｗ