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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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P1030385.jpg今日はソロマニューバーでした。
先日ソロに出たとは言っても、単独飛行はそれだけじゃ終わりません。
一回一回教官の許可を貰いながら、クロカン含めて10時間くらい単独飛行をしなければいけません。

ストールとスローフライトとスティープターンとグランドリファレンスマニューバーとノンタワープロシジュアーで二時間ちょっと。


ソロは気持ちいいですねー
操縦席も広いし、右席に地図とか広げておけるし。
なにかあったらと思うと
ちょっぴり怖いけど。

クリスマスの空を満喫してきました。



(こっそり2G旋回の練習もしましたw)


単独飛行時間、2.1hr
隣のノンタワー空港にも降りたけど、ここはホームベースと近すぎてクロカンに算入できないんだなー
しかも、トラフィックパターンの制限があって大回りしなきゃいけないし。
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飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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