FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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山の上で一瞬エンジン音が変わり、キャブアイスか!? とドキドキする場面もありましたが、無事飛んできました。
まぁ飛行時間30時間そこそこの若干21歳のフライトなんて、そんなビビチクッた心で飛んでいるのが実情です(爆笑)
ちっちぇえなーオレw
アメリカってノーカル(ノーザンカルフォルニア)アプローチっていう、日本で言うところの東京アプローチみたいなところにも小型機がコンタクトしていいのでユナイテッドやアメリカン航空が飛び交う中いっちょまえにレーダーサービス受けてきました(笑
もっとも、私の交信は結構怪しいんですが・・・
気分だけはエアライン(笑
一回、トラフィックナインオクロック、400ft下!と言われたのですが、ずっと前から見えていたので自信満々に即効でトラフィックインサイト!といったらレスポンス早すぎて怪しいと思ったのか?もう一回同じことを言われました(汗
なので、トラフィック尾輪式エアプレーン(テールウィール)9 O'clockインサイト!といってやったら黙りました(笑
それ以外のトラフィックアドバイザリーは殆ど見えなかったなぁ・・・
KRHV-KKIC 1.1hr
KKIC-KRHV 1.2hr
往復2時間18分の単独野外飛行。
KKIC-KRHV 1.2hr
往復2時間18分の単独野外飛行。
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飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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