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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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さてさてさて、いよいよここCAにも雨季がやってきてしまったようです。
おっかねぇ。
飛べなくなって
ステイが延びるから。

今日の低気圧は日本の台風と比べると大したことありませんでしたが、それでも熱帯低気圧の上くらいありました。
ゴミ箱が強風で道路を転がってったり。
(もっともこっちのゴミ箱は中学生の背丈くらいある)

片持式の信号機が折れそうに揺れてたり、
20mはあろうかという椰子の木が住宅街の狭間でしなってたり。
アメが降ると明らかに動揺するのが見て取れる車社会のこちらですが、やっぱこうゆうのは慣れてないんでしょうかね。今日からのはアメより一個レベルが高いです。
ってか木とか切ろうよ。葉っぱは落としておこうよ。アメ降ったら速度落とすもんだよ?だからスリップして事故するんだよ。

もちろん一部停電アリ。さいわいこっちは無し・・・。
信号も停電してたが、それぞれの位置から一列づつ時計回りに発進する方式で交差点の混乱はなし。
停電の危機管理はしっかりしているらしい(笑

もちろん今日はノーフライトでした。
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芙蓉
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飛行機
自己紹介:
飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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