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FAA private pilot single engine land(米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発)ライセンスから始まり計器飛行証明(今ココにチャレンジ中)、FAA commercial(事業用操縦士)、CFI(教育証明)を取得するまでのレポートです。(予定・・・)
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P1030336.jpg今日はストロングクロスウインドのなかトラフィック。でも、一回やっただけでクロスウインドコンポーネントのリミット(横風制限値)をオーバーしてしまいフルストップ。
過去最短の18分という飛行時間でした。
大半はエンジンランナップ&タキシングじゃんか・・・

ほんとはCFIに止められたんですけど、横風の着陸がいまいち手に入っていない気がして、無理にお願いして飛んでもらったんです。

教官がいないとひやひやする天気の中で安心して飛べませんからね!
経験が乏しいパイロットにはなりたくない。


そういやぁ、学科試験受かりました♪
既知の738問+変形問題αのうち61問出題されるので、勉強していれば受かる試験なんですが、、、とりあえず第二関門突破かな。
 
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芙蓉
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飛行機
自己紹介:
飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR(有視界飛行)ですが人生はIMC(計器飛行状態)、誰かIFRクリアランスをください。
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