FAA private pilot single engine land（米国連邦航空局の自家用操縦士陸上単発）ライセンスから始まり計器飛行証明（今ココにチャレンジ中）、FAA commercial（事業用操縦士）、CFI（教育証明）を取得するまでのレポートです。（予定・・・）
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戻ってトラフィックでショートフィールドテイクオフランディング、ソフトフィールドテイクオフランディング。
天気が崩れかけているので雲でアタマを抑えられ、フードを付けなくてもＩＭＣになりかかってました（笑
かなりバンピーでしたがフードつけて３０分ほどアンユージュアルアティュードからのリカバリーに続けてＶＯＲのインターセプトとトラッキングを練習。計器飛行っす。
ガストに揺られると水平儀が傾いてくるのはディフォルト。
ちょっと右旋回気味を保持するとまっすぐ飛びます。そろそろ修理してよ（笑
トラフィックパターンは久々のクロスウインドで楽しかったです。今日はクロスウインドフロームレフト。
クラブでパワー入れ気味にして横ばいアプローチ、フレアーをかけつつ右ラダーで軸線を合わせて若干風上のウイングを抑えながら左足からタッチダウン。って口で言うほどうまくいきませんがね、心がけですよｗ
今日のフライト 1.6hr
hood 0.5hr
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飛行機マニアに満足できずにパイロットライセンスの道に踏み出してしまい人生を踏み外した野郎です。
フライトはVFR（有視界飛行）ですが人生はIMC（計器飛行状態）、誰かIFRクリアランスをください。
フライトはVFR（有視界飛行）ですが人生はIMC（計器飛行状態）、誰かIFRクリアランスをください。
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