今日は初のクロスカントリーでした。
今までは訓練空域とホームベースの空港の往復。
いわば公園の散歩といっしょですよ
（ん、どっかで聞いたせりふだな・・・＞トップガンです）

初めての外出でわくわくー　でも結構忙しいですね、ナビゲーションって・・・

デットレコニング（推測航法）とパイロテージ（地文航法）とＶＯＲの確認とナビログの記入とトラフィックのＣ’Ｋとノーカルアプローチやセルフアナウンスやタワーとのコンタクトで目が回りそうでした。
四時間飛びましたがあんまりくつろげ（？）なかったです。

それにしても上空に６５００ｆｔは寒い・・・。
1000ftで約2度気温が下がります。

機首にオイルを入れたら吹き出たり、経由地でオイルをチェックしようとしたら栓が抜けてたり
自分で給油したり、今日はやけにオイリーな日でした。
そういや、６５００から降下しはじめたらやたらにオイルが焦げたにおいがしたっけなー

でもふらふらしながらもKKIC（キングシティ）を経由してKPRB（パソロブレス空港）へ到着。
100マイルくらいのお散歩。

っで、展開先で富士重工業謹製ＬＭ－１を見つけました！
製造番号　ＬＭ－１５
製造年月日　５１－１１－３０

陸自塗装の
というか日本の飛行機です。



感動でした。
いまだＬＭが現役で、しかも大事にそのままのジュリエットゴルフ塗装で飛ばされているなんて・・・。

この国は美しい精神を持っています。
少なくとも飛行機に関しては。

日本もこうありたいところですが、悲しいかな日本の航空機文化はそれを認めさせるには至っていないようですね。
最近、自衛隊でも指定保存機が設定されたり、民間レベルでもＹＳを動態保存したりしていますが、フライアブルが前提ではありません。

ＬＭについては対日有償援助で購入した自衛隊機なので貸与機と同じ扱いになり、殆どがアメリカに返還となり日本には一機も残っていませんが・・・それが却って良かったようです（汗

「風を呼ぶ男」の力が強くなりすぎたようです。ガストによりフライトキャンセツっ
地球の重力に魂を縛られて三日目。
なんで飛べないかって？それは、ボーヤだからさ。フッ（自虐ネタ）

今日のミッションはＶＯＲオリエンテーションとフードマニューバー
戻ってトラフィックでショートフィールドテイクオフランディング、ソフトフィールドテイクオフランディング。

天気が崩れかけているので雲でアタマを抑えられ、フードを付けなくてもＩＭＣになりかかってました（笑

かなりバンピーでしたがフードつけて３０分ほどアンユージュアルアティュードからのリカバリーに続けてＶＯＲのインターセプトとトラッキングを練習。計器飛行っす。

ガストに揺られると水平儀が傾いてくるのはディフォルト。
ちょっと右旋回気味を保持するとまっすぐ飛びます。そろそろ修理してよ（笑

トラフィックパターンは久々のクロスウインドで楽しかったです。今日はクロスウインドフロームレフト。
クラブでパワー入れ気味にして横ばいアプローチ、フレアーをかけつつ右ラダーで軸線を合わせて若干風上のウイングを抑えながら左足からタッチダウン。って口で言うほどうまくいきませんがね、心がけですよｗ

今日のフライト 1.6hr
hood 0.5hr

行きました。

詳しくは本ブログのこちらへ

http://fsz.moe-cosplay.com/Entry/248/

正確に言うと、ＩＦＲ訓練に便乗して連れて行ってもらいました


着陸はレーダーベクターのＩＬＳ
いやー１０サウザンドｆｔもあるＲＷにはぶったまげたわー

エプロンも、軽く離着陸できそうなほど広い飛行場でして。

なんでも、ＳＲ－７１の基地だったらしい・・・。


で、飛行場に隣接（といっても軽く二㌔はあったけれど）しているミュージアムを見学して参りました。

ＷＷⅡから始まり、冷戦時代の産物やらセンチュリーシリーズやらトムキャットまで数十機にも及ぶ展示にぶったまげ、軽くカルチャーショックにかかりながら必死でシャッター押してきました。
なにせ多いので体力勝負ですｗ

でも、さすがに感動しました。

図鑑や雑誌でしか見たことのない飛行機が目の前にあるんですから・・・

まともに見たことがある飛行機って、Ｔ－３３、Ｔ－６、Ｔ－３４、ＴＦ－１０４だけだったかも？

今、飛行機の操縦の訓練をしている人はエアライナー志望が多いのですが、
ミリタリー分が高い人を連れてくぞー
っていった企画者の言の意味が分かりました。

そうそう、古今東西、新旧十色から集められた展示機ですが、、、
わが日本からは、川崎重工のターゲットドローンだけが展示されていたのには失笑でした（爆）


おぉメンター君かい、久々だね・・・さてプレートは、と悪い癖。
製造元がビーチクラフトなのは良いとしても、シリアルが「Ｙ」Ｔ－３４！　試作型なのは恐れ入りました・・・






おぉトムキャット君かい、この前（？）の映画は良かったねー
と語りかけながらケツに回ったら・・・新型エンジン。
希少なＦ－１４Ｄだったのには恐れ入りました・・・






戦略偵察機ＳＲ－７１、無敵のマッハ３級偵察機です。もう何も言わずとも恐れ入りました。そっとまぶたを閉じ、胸に手を当てて敬意を表します。


このほか、センチュリーシリーズ大方（←ちょっとめんどくさくなってきたｗ）とかＢ－１７とかＢ－２９とかＢ－３６とかＢ－５２とかそのほか諸々の機体がありましたが、物量に負けました。。。ｗ

今日はソロでテイクオフ＆ランディングでした。
調子に乗って８回も・・・。本当は一時間の予定だったんですけど、降りたくなくて。
タクシーバックがもどかしく、タッチアンドゴーをしたくて手がうずくんですが、プロヒビットされているのでガマン。

アメリカの空ですが、一人で飛び回るのは爽快です。
上空ですれ違うトラフィックがひときわ美しく見えました。

かなーりナルシストになれますね、空って（笑）

トラフィックをカチっとまわって、アプローチで６０ｋｔをメインテインして、スレッショルドでスーっとパワーを抜いて機首を返していく。そして接地。たまりません。結構な確率でバウンドしますけどｗ

Ｔｏｄａｙ’ｓ　ｍｉｓｓｉｏｎはＮＯＮ－ＴＯＷＥＲ　ＰＲＯＣＥＤＵＲＥと
ＳＨＯＲＴ　ＦＩＥＬＤ　Ｌ／Ｄ，Ｔ／Ｏ
ＳＯＦＴ　ＦＩＥＬＤ　Ｔ／Ｏ，Ｌ／Ｄでした。
計二時間半くらいのフライト。隣のサウスカンティー空港(E16)へ。
ノンタワー空港のほうが逐一セルフアナウンスで無線でしゃべらないといけないので忙しいです。
離着陸も短距離と芝生を想定しているのでフラップやブレーキなどのプロシージャアが煩雑になりますし。


でも、ソフトフィールドテイクオフは面白かったです。低速でエアボーンしてグランドエフェクト内で加速するやつですね。
速度が出るにつれだんたんと浮きあがろうとするのを抑えなければ地面効果内に留まれませんが、下手にピッチを下げすぎると再度滑走路に着いてしまうのであまり突っ込むわけにはいきませんし・・・
ブルーの＃５　ローアングルハーフキューバンを思い出して燃えましたｗ

今日はＴ－２８トロージャンが飛んでいました。
ドルンドルンといった星型エンジン独特の音を立てて飛ぶずんぐりむっくりの機体はまるで熊蜂のような趣です。

でも、でかい機体に似合わず高速なんですよね。


こういうのがとんでるのを見ると、あーアメリカに来たんだなーって思います。
日本じゃ広報館に置いてあるのしかみれませんから・・・