ソロトラフィック
着陸×５

離陸も着陸も水平飛行も難しい。

「一周回って生きて帰ってこれる」レベルからなかなかステップアップできません；

まぁ、ソロに出してくれるってことは、技量的には信頼されているんだろうけど。
自分の中の自信というか、もっときれいに飛べるはず！センターライン跨いで離陸して、高度は針がまったくずれなくて、パワーを抜き差ししなくてもピっとファイナルに乗れて、シュっと接地してもちろんセンターラインを跨いでいる。

という理想がなかなか実現できません。

無駄舵が多いのかなぁ・・・

どうもオーバーコントロール気味になってしまうようで。

着陸は二回目だけシュっと着きました。こちらも沈みの感覚が難しい。

単独飛行　場周経路の飛行でストップアンドゴー　5回。0.9時間。

今日までの総飛行時間は55時間24分
着陸回数166回、単独飛行10時間24分、野外飛行（クロスカントリー）5時間半、同乗教育45時間、夜間飛行3時間54分　フードタイム1時間18分。

今日は霧（BR)です・・・。

言うまでも無くノーフライト。

年末から天候のせいでうまく訓練が進まず、もどかしいです。

ところで

ウンコマンとは、自衛隊用語で飛べない輩のことです。
スケジュールとか、天候とかで。

面白いので使わせてもらってますｗ

3.2時間　さまよってきました・・・

一人は良いですね。

調子に乗って、予定外の飛行場もよりみちしてきました。

でも、帰ってきたら飛行場のほうが真っ白だったのであせりました。

視界５マイルくらいになってたようです。

今日のフライト
KRHV-KKIC 1.1hr  (74NM)
KKIC-KWVI  0.8hr  (54NM)
KWVI-KCVH  0.3hr  (18NM)
KCVH-KRHV  1:0hr  (32NM)

いろいろ降りたな～
うん、調子のってるｗ

今日も飛べず・・・
12/30に最後の関門である＜ソロのロングクロスカントリー＞がＧｏ！になってから、天候の回復待ちでかれこれ二週間も待機しています。
150マイルのフライトと二箇所の着陸、一レグは50マイル以上を完全なソロフライトで。
これにいかないと試験を受けられないのですが・・・
とはいってもただ待っているだけではなく間にトラフィックやら技量維持フライトを挟んでいますが、ちょっともったいない。なにせ、あとはソロのクロカンにさえいければ試験を受けられる状態なのです。
でも、ソロロングクロカンにはこれ以上ないほどの好天が不可欠。雨季に入ってしまったここＣＡでは毎日雨が降り、その条件が整いません。

今日も雨でした.....
回復傾向を示すＴＡＦに望みをかけてプリフライトするも、時が経つにつれあきらめざるを得ない状況に・・・
焦っちゃいけないと分かってはいるのですが、なんともはや。

これで二日無駄になりました。
学科試験受験前だったら勉強することもあったのですがそれは一段落しちゃってますしね。
ちょっと早いとは思いましたが、オーラル対策を始めてみました。

久々のトラフィック。
トラフィックパターンアルティチュードが-50+100ftの範囲でずれて安定せず、がっかりだった。
ターニングファイナルにかけて高度が下がってきて、パワーで吊ったファイナルになりそうになりベースでやむなくレベルフライト。全般的にスムースではない。
あまりにも決まらないので２時間もトラフィックをしてしまった。最近はクロカンばかりなので、離着陸や上昇旋回降下を繰り返すトラフィックの要領を忘れてしまっていたようだ。
久々に忙しいフライト。それでも、五回ほど回ったらなんとなくそれっぽく回れるようになった。

七回目のランディングだったか、フレアー低すぎだと思ってぐっとフレアーを掛けたらシュッという音を立ててタッチダウン。
いつも接地はショックがあったのでそれでいいのかと思っていたら、セスナ１５２でも旅客機っぽい接地が出来ることがわかりました◎
これでセンターライン跨いでたら最高なんだけどなぁ・・・
どうもフレアーでレフトターニングテンデンシーに負けて左１ｍくらいずれてしまうのです。

さてさてさて、いよいよここＣＡにも雨季がやってきてしまったようです。
おっかねぇ。
飛べなくなって
ステイが延びるから。

今日の低気圧は日本の台風と比べると大したことありませんでしたが、それでも熱帯低気圧の上くらいありました。
ゴミ箱が強風で道路を転がってったり。
（もっともこっちのゴミ箱は中学生の背丈くらいある）

片持式の信号機が折れそうに揺れてたり、
２０ｍはあろうかという椰子の木が住宅街の狭間でしなってたり。
アメが降ると明らかに動揺するのが見て取れる車社会のこちらですが、やっぱこうゆうのは慣れてないんでしょうかね。今日からのはアメより一個レベルが高いです。
ってか木とか切ろうよ。葉っぱは落としておこうよ。アメ降ったら速度落とすもんだよ？だからスリップして事故するんだよ。

もちろん一部停電アリ。さいわいこっちは無し・・・。
信号も停電してたが、それぞれの位置から一列づつ時計回りに発進する方式で交差点の混乱はなし。
停電の危機管理はしっかりしているらしい（笑

もちろん今日はノーフライトでした。

今日はストロングクロスウインドのなかトラフィック。でも、一回やっただけでクロスウインドコンポーネントのリミット（横風制限値）をオーバーしてしまいフルストップ。
過去最短の１８分という飛行時間でした。
大半はエンジンランナップ＆タキシングじゃんか・・・

ほんとはCFIに止められたんですけど、横風の着陸がいまいち手に入っていない気がして、無理にお願いして飛んでもらったんです。

教官がいないとひやひやする天気の中で安心して飛べませんからね！
経験が乏しいパイロットにはなりたくない。


そういやぁ、学科試験受かりました♪
既知の７３８問＋変形問題αのうち６１問出題されるので、勉強していれば受かる試験なんですが、、、とりあえず第二関門突破かな。