訳あってパイパーアローをＣ－１７２以下の値段で乗らせてもらってます。

っていうか唯の馴らし運転なんですが（笑


１４０ノットが出て、可変ピッチプロペラ、引込脚のこの飛行機はどっしりしていて飛ぶのが楽しいですが、速度が速いので無線交信が忙しいです。

スティープターンも安定したＧが掛かるので、わくわくしてきて６０度バンクで何周も回っていたら後ろの人が酔ってしまいましたｗ

それにしても、引込脚って・・・
ギアダウンの操作をしてからスリーグリーンが点灯するまでこんなにどきどきするものなんですね（笑

それは社長の一言から始まりました....

「君さぁーアロー乗りたくない？前かっこいいって言ってたよね！？」

アローとはパイパー社の低翼引き込み脚の高級な小型機。
見た目もセスナより断然かっこいいし、馬力はあるし速度は（今のセスナより）出るし。
何よりギアが引っ込むし！





そういやかっこいいなーと　（誤って）社長の前で呟いた事もあったかもしれません。

しかし、それを覚えているとは、、、

そしてこの社長がこうやって提案してくるときは絶対なにか腹に一物あるに違いありません。
（別に社長のことは尊敬していますよｗ）

なによりそのときはちょうど自家用の試験を受けている時（天候の回復待ちで一週間待ったとき）だったので丁重にお断りしていましたが・・・

免許を取ったとたんに「アロー乗れ乗れ攻撃」が始まりましたｗ

よくよく訳を聞いてみると、本当にぴっかぴかの新品エンジンを載せたので、パワー一定で20時間くらい慣らし運転したあとオイル変えないといけないのが真相のようです。
つまり、意訳するとクロスカントリー行って来いよってこと
そうしないと激しい（アドラプト）な運転（タッチアンドゴーとかマニューバーとか）が出来ないんですね

引き込み脚で可変ピッチプロペラ装備のアローはコマーシャル（事業用操縦士）の訓練時には必須の航空機で、あと200飛行時間後にはお世話になるでしょうが、まさかこんなに早く乗ることになるとは。

値段もセスナの1.5倍くらいするし！
（時間140ドル、教官つきで185ドル。セスナ152は同89/129ドル）

というわけで、ただで（ただじゃないけど）そんな高いお金払えません！
こっちが有利とみて交渉開始
若干弱気なのが　あたしの弱いところ

行きました。

詳しくは本ブログのこちらへ

http://fsz.moe-cosplay.com/Entry/248/

正確に言うと、ＩＦＲ訓練に便乗して連れて行ってもらいました


着陸はレーダーベクターのＩＬＳ
いやー１０サウザンドｆｔもあるＲＷにはぶったまげたわー

エプロンも、軽く離着陸できそうなほど広い飛行場でして。

なんでも、ＳＲ－７１の基地だったらしい・・・。


で、飛行場に隣接（といっても軽く二㌔はあったけれど）しているミュージアムを見学して参りました。

ＷＷⅡから始まり、冷戦時代の産物やらセンチュリーシリーズやらトムキャットまで数十機にも及ぶ展示にぶったまげ、軽くカルチャーショックにかかりながら必死でシャッター押してきました。
なにせ多いので体力勝負ですｗ

でも、さすがに感動しました。

図鑑や雑誌でしか見たことのない飛行機が目の前にあるんですから・・・

まともに見たことがある飛行機って、Ｔ－３３、Ｔ－６、Ｔ－３４、ＴＦ－１０４だけだったかも？

今、飛行機の操縦の訓練をしている人はエアライナー志望が多いのですが、
ミリタリー分が高い人を連れてくぞー
っていった企画者の言の意味が分かりました。

そうそう、古今東西、新旧十色から集められた展示機ですが、、、
わが日本からは、川崎重工のターゲットドローンだけが展示されていたのには失笑でした（爆）


おぉメンター君かい、久々だね・・・さてプレートは、と悪い癖。
製造元がビーチクラフトなのは良いとしても、シリアルが「Ｙ」Ｔ－３４！　試作型なのは恐れ入りました・・・






おぉトムキャット君かい、この前（？）の映画は良かったねー
と語りかけながらケツに回ったら・・・新型エンジン。
希少なＦ－１４Ｄだったのには恐れ入りました・・・






戦略偵察機ＳＲ－７１、無敵のマッハ３級偵察機です。もう何も言わずとも恐れ入りました。そっとまぶたを閉じ、胸に手を当てて敬意を表します。


このほか、センチュリーシリーズ大方（←ちょっとめんどくさくなってきたｗ）とかＢ－１７とかＢ－２９とかＢ－３６とかＢ－５２とかそのほか諸々の機体がありましたが、物量に負けました。。。ｗ